雙總線冗余供電方式
在UPS供電系統(tǒng)中，輸出端與負載間配有配電柜、斷路器等，若碰到檢修或產(chǎn)生故障等，上幾種配置形式將引起負載停電，即系統(tǒng)的故障率雖降低，但可維護性并沒。
因此，可采用雙總線冗余配置，此方案中分別設有UPS系統(tǒng)1和UPS系統(tǒng)2兩套系統(tǒng)。在軌道交通中，各機電系統(tǒng)采用雙總線冗余供電方式來增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，消除可能出現(xiàn)在UPS輸出端與終地鐵用戶負載端之間的單點瓶頸故障隱患，提高輸出電源供電系統(tǒng)的容錯功能。3UPS的實際應用在城市軌道交通機電系統(tǒng)中，UPS設備在車站、車輛段和控制中心都有應用。
存能電氣模塊UPS電源選用了先進的UPS電源模塊熱插拔技能，單體模塊可任意在線投入或退出并聯(lián)單元，無需停電操作，完成了并聯(lián)體系的在線保護，一起該操作無需專門的儀器和技能即可進行。
另外UPS從外形結構上來區(qū)分的話，有機架式（RacktypeUPS）、模塊化（ModularUPS）和塔式（TowertypeUPS）機型。這個相對比較好理解，便于安裝在標準服務器或網(wǎng)絡機柜里面結構的UPS稱為機架式UPS，功率單元、旁路切換單元采用模塊化結構組成的機型稱為模塊化UPS，整流逆變均是按規(guī)定功率設計的整體機型稱為塔式機型。通常所說的高頻機和工頻機指塔式機型，機架式UPS只是把小功率（小于20KVA）的塔式機型的物理結構調(diào)整以適合機架安裝，本文不對機架式UPS進行對比分析。
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